R.I.P Doug Tompkins ، مغامر أسطوري ومحافظ على البيئة


بالأمس ، مع وفاة دوجلاس تومبكينز ، 72 عامًا ، فقد عالمنا أحد المدافعين عن البيئة والمغامرين. وفقا لتقارير من المسؤولين التشيليين ، توفي تومبكينز من مضاعفات تتعلق بانخفاض درجة حرارة الجسم الشديد بعد انقلاب قارب الكاياك في رياح قوية على بحيرة جنرال كاريرا في باتاغونيا التشيلية.

سعيًا وراء طريقة لدعم مغامرات التزلج والتسلق وركوب القوارب ، أسس تومبكينز شركة المعدات الخارجية The North Face في سان فرانسيسكو في عام 1963 قبل أن يشارك في تأسيس ماركة الملابس Esprit ، والتي ستحظى بشعبية كبيرة في الثمانينيات وتكسبه. الكثير من ثروته. على الرغم من هذه الأرباح ، أصبح تومبكينز محبطًا من نجاحاته في ريادة الأعمال ، وشعر أن صناعة الملابس التي ساعد في تطويرها أنتجت الاستهلاك المفرط الذي قوض أخلاقياته البيئية.

من أجل "دفع إيجاره للعيش على هذا الكوكب" ، باع تومبكينز حصته في Esprit في عام 1990 وانتقل إلى تشيلي باتاغونيا لبدء شراء مساحات شاسعة من الأراضي الاستراتيجية لتحويلها إلى مناطق محمية. على مدار العقدين والنصف التاليين ، كان تومبكينز - غالبًا بالتعاون الوثيق مع زوجته الثانية كريستين ماكديفيت تومبكينز - يشتري ويحافظ على ما يقرب من 2.2 مليون فدان من الأراضي في تشيلي والأرجنتين المجاورة ، بما في ذلك منتزه فيوتشر باتاغونيا الوطني.

على الرغم من أن تومبكينز خطط للتبرع بأراضيه المكتسبة بشكل خاص إلى أنظمة الحدائق الوطنية في تشيلي والأرجنتين ، فقد انتقد البعض ممارساته بسبب تأثيرها على الاقتصادات الإقليمية مثل تربية المواشي وتربية السلمون. ومع ذلك ، ظل تومبكينز ثابتًا في التزامه بحماية الطبيعة لمصلحتها وقدرتها على إلهام أخلاقيات بيئية حاسمة في أولئك الذين جربوا جمالها.

تجلت الأهمية التكوينية لتجارب تومبكينز الخاصة مع الطبيعة البرية بوضوح في النار في عينيه ومضمون صوته عندما وصف أفراح ومخاطر نزول الكاياك الرائد وتسلق جبال الألب من سييرا كاليفورنيا إلى قمة سيرو فيتز روي سيئ السمعة باتاغونيا. يبدو أن الإرث المناسب هو أن الأنهار والجبال والغابات دوغ تومبكينز قد عمل بجد لحمايتها وصيانتها ستلهم شغفًا مماثلًا في أجيال من المغامرين والمحافظين على البيئة في المستقبل.


يُنسب إلى دوج تومبكينز ، رجل الأعمال الذي تحول إلى دعاة حماية البيئة والذي توفي في حادث التجديف بالكاياك في جنوب تشيلي أمس ، إلى جانب زوجته كريس ، الحفاظ على مساحة أكبر من الأراضي أكثر من أي مواطن عادي آخر - أكثر من مليوني فدان ، كلها في المنطقة البرية الهذيان أمريكا الجنوبية المعروفة باتاغونيا.

كان تومبكينز مناصرًا لحركة البيئة العميقة ، التي تجادل بأن البشر بحاجة إلى العودة إلى علاقة أكثر تواضعًا مع الطبيعة ، وكان لا يكل ولا هوادة في جهوده للحفاظ على الطبيعة الجامحة والنقية لجنوب تشيلي والأرجنتين ، حتى في حساب العلاقات مع الأهالي وغيرهم ممن اختلفوا في رأيه. كما ذكرت بلومبرج ، قال تومبكينز: "أنا من مؤيدي العدالة الاجتماعية ، لكن لا توجد عدالة اجتماعية على كوكب ميت. إذا كنت تريد تدمير الكوكب ، فيمكنك تقبيل العدالة الاجتماعية. الأرض تأتي أولا.

ولكن كيف تبدو بالضبط الأراضي التي حارب تومبكينز بشدة لإنقاذها من الافتراس؟ ما الذي حدث عنهم في عام 1968 ، عندما غامر جنوباً في شاحنة ممزقة مع رفاقه المتربة مثل إيفون شوينارد ، ولم يغادروا أبدًا؟ أمضى المصور جيمس كيو مارتن وقتًا مع تومبكينز وزوجته ، حيث قام بتوثيق جهودهم والأراضي التي يحبونها ، وهذه بعض الصور التي أعادها.

سيرو كاستيلو في منطقة أيسن في باتاغونيا ، تشيلي.

لاغو برتراند ، منطقة أيسن في تشيلي. بالقرب من باركي باتوغونيا ، تشيلي.

كريس تومبكينز في فالي تشاكابوكو - في باركي باتاغونيا ، تشيلي.

رحلة مع دوغ تومبكينز في فالي تشاكابوكو - في باركي باتاغونيا ، تشيلي.

Huemul المهددة بالانقراض في Parque Patagonia ، تشيلي.

قطع كل من Luke Nelson و Jeff Browning و Krissy Moehl عبر بعض التضاريس البكر داخل Valle Chacabuco ، Parque Patagonia ، تشيلي.

لاغو جنرال كاريرا في منطقة أيسن في باتاغونيا ، تشيلي.

Guanacos في Tamangito Parque Patagonia ، تشيلي.

التخييم ليلا في فالي تشاكابوكو ، باركي باتاغونيا ، تشيلي.

سيرو كريس في باركي باتاغونيا ، تشيلي.

فالي تشاكابوكو في باركي باتاغونيا ، تشيلي.

ملتقى بيكر - منطقة أيسن في باتاغونيا ، تشيلي (خارج المنتزه مباشرةً)

هجرة البجع في باركي باتاغونيا بارك ، تشيلي.

Guanacos في Valle Chacabuco في Parque Patagonia ، تشيلي.

فالي تشاكابوكو في باركي باتاغونيا ، تشيلي.

فالي تشاكابوكو ، باركي باتاغونيا ، تشيلي.

Gauchos في Parque Patagonia ، تشيلي.

مرافق باتاغونيا بارك من مسافة بعيدة بعد هطول الأمطار. باركي باتاغونيا ، تشيلي.

فالي تشاكابوكو - باركي باتاغونيا ، تشيلي.

كريس تومبكينز في فالي تشاكابوكو - في باركي باتاغونيا ، تشيلي.

على الأرض مع دوغ تومبكينز في باركي باتاغونيا ، باتاغونيا ، تشيلي.


وفاة دوغلاس تومبكينز ، المؤسس المشارك لشركة نورث فيس ، في حادث قوارب الكاياك

1 من 6 صور دوغلاس تومبكينز في ممتلكاته في إيبيرا ، بالقرب من كارلوس بيليجريني في مقاطعة كورينتس ، الأرجنتين ، في 5 نوفمبر 2009. DANIEL GARCIA / AFP Show More Show Less

2 من 6 دوغلاس تومبكينز وزوجته كريستين يقفان أمام منزلهما في مزرعة "رينكون ديل سوكورو" في إيبيرا ، بالقرب من كارلوس بيليجريني في مقاطعة كورينتس ، الأرجنتين ، في 5 نوفمبر 2009. DANIEL GARCIA / AFP Show More Show Less

4 من 6 منظر جوي لملكية "رينكون ديل سوكورو" للملياردير الأمريكي دوغلاس تومبكينز ، في إيبيرا ، بالقرب من كارلوس بيليجريني في مقاطعة كورينتس ، الأرجنتين ، في 5 نوفمبر 2009. DANIEL GARCIA / AFP Show More Show Less

5 من 6 شوهد دوج تومبكينز ، مؤسس Esprit and The North Face ، في صورة ملف عام 2006 في حديقته العضوية بالقرب من حديقة Pumalin في تشيلي. Heather Sarantis / خاص بـ / SFC عرض المزيد عرض أقل

توفي دوغلاس تومبكينز ، وهو رجل في الهواء الطلق وناشط بيئي وناشط في مجال الحفاظ على البيئة ورجل أعمال شارك في تأسيس شركة ملابس نورث فيس في سان فرانسيسكو ، يوم الثلاثاء في حادث تجديف بقوارب الكاياك في جنوب تشيلي.

انقلب تومبكينز ، الذي شارك أيضًا في تأسيس Esprit مع زوجته آنذاك ، سوزي تومبكينز بويل ، أثناء تجديفه مع خمسة أشخاص آخرين في بحيرة جنرال كاريرا في منطقة باتاغونيا ، وفقًا لتقارير أكدها مسؤولو نورث فيس. تم أخذه في النهاية من الماء ، لكنه توفي بسبب انخفاض درجة حرارة الجسم في مستشفى كويهايك الإقليمي. كان عمره 72 عاما.

عام كاريرا بحيرة خلابة محاطة بقمم مغطاة بالثلوج في جبال الأنديز. تشتهر بالتكوينات الجيولوجية المذهلة والطقس غير المتوقع والماء البارد ، بشكل عام أقل من 40 درجة فهرنهايت.

انقلب السيد تومبكينز ، وهو صانع قوارب الكاياك ذو الخبرة ، وزملاؤه في التجديف بعد أن ضربتهم أمواج كبيرة في طقس سيء ، وفقًا لتقارير من الجيش التشيلي. وقال الجيش إن زورق دورية عسكري أنقذ ثلاثة من المراكب وقامت طائرة هليكوبتر بإخراج الثلاثة الآخرين.

وذكرت محطات إخبارية في أمريكا الجنوبية أن السيد تومبكينز ظل في الماء لفترة طويلة قبل أن يتم إنقاذه.

ولد السيد تومبكينز في أوهايو عام 1943 ونشأ في ميلبروك ، نيويورك. متسابق تزلج ، متسلق الصخور ومتسلق الجبال مع العديد من الصعود الأول لحسابه ، أسس California Mountaineering Guide Service في عام 1963. شارك في تأسيس North Face في عام 1964 تم إنشاء متجر البيع بالتجزئة - الذي سمي على اسم الجانب الأكثر برودة وقسوة من الجبل - في نورث بيتش كوسيلة لتجهيز متسلقي الجبال والمستكشفين والمتسلقين. لا تزال تبيع معدات التسلق وحقائب الظهر عالية الأداء.

تم وصف السيد تومبكينز بأنه مغامر ومجازف وظف خياله اللامع في كل من الأعمال ومحاولة إنقاذ الأرض. التقى بزوجته الأولى ، تومبكينز بويل ، بينما كان يتنقل لمسافات طويلة. كان للاثنان ابنتان وشاركا في تأسيس شركة ملابس Esprit. بحلول عام 1986 ، نمت Esprit لتصبح علامة تجارية عالمية ، حيث بلغت مبيعاتها 800 مليون دولار. طلقوا في عام 1989.

قالت تومبكينز بويل ، التي ظلت قريبة من زوجها السابق: "أشعر بحزن شديد بسبب هذا ، لكنه عاش على حافة الهاوية". "اعتاد أن يعود إلى المنزل من المغامرات ويقول ،" حسنًا ، لقد خدعت الموت مرة أخرى. "هذه هي الطريقة التي عاش بها. لقد كان شخصًا ملهمًا جدًا. لم يكن هناك أي شيء يعتقد أنه يريد أن يفعله ولم يفعله ".

تذكرت ابنته ، كوينسي تومبكينز إيمهوف ، من هيلدسبورج ، وقتًا عندما هبط والدها على متن طائرة صغيرة على شاطئ بعيد في باجا كاليفورنيا عندما كانت فتاة ، لكنه لاحظ لاحقًا أن المد كان يتدحرج ويغطي العجلات. طُلب منها وشقيقتها والركاب الآخرون الجلوس على جناح الذيل لإعطاء الطائرة قوة دفع ثم قفزوا منها عندما اشتعلت الطائرة بالهواء.


دوج تومبكينز ، الحياة والإرث

بقلم تايلر ويليامز

تقع بحيرة كاريرا العامة بشكل غير مفهوم على جبال الأنديز. من الفضاء ، يبدو قليلاً مثل السمندل بأقدامه الخلفية متناثرة شمالًا وجنوبيًا داخل الوديان الجبلية الخضراء وخطمها المنتفخ الذي يسبر الشرق ، في سهول الأرجنتين القاحلة. البحيرة محاطة بسدود من الأنهار الجليدية القديمة ، مما أجبر مياهها على التصريف غربًا ، عائدة عبر جبال الأنديز. وهي تفعل ذلك عبر نهر بيكر ، أكبر مجرى مائي في تشيلي. كما قد يتخيل المرء ، فإن هذه الجغرافيا الغريبة والرائعة تخلق مشهدًا دراميًا.

تتلوى الغيوم فوق أبراج الجرانيت التي تبرز فوق حقل باتاغونيا الجليدي الشمالي في الغرب ، بينما تعكس السماء اللامتناهية مياه البحيرة الصخرية إلى الشرق. على طول الخط الساحلي الشمالي ، تتآكل المنحدرات إلى تشكيلات رائعة من الحجر الجيري المصقول ، والمعروفة محليًا باسم الكهوف الرخامية. تشكلت هذه الغرف الصخرية الملساء بسبب حركة الأمواج الناتجة عن رياح باتاغونيا الأسطورية ، وهي نتاج كفاح الغلاف الجوي لتحقيق التوازن بين سلسلة جبال رطبة مغطاة بالجليد وامتداد مشمس من السهوب البنية.

في صباح يوم 8 كانون الأول (ديسمبر) 2015 ، كان الجو قد بدأ للتو في تمدد ساقيه. من خليج صغير محمي على الشاطئ الشمالي للبحيرة ، بالكاد أثارت الرياح الكثير من القلق على ستة من التجديف الذين يستعدون للعودة بعد يوم توقف في جولتهم التي تستغرق 5 أيام. كان من بين نصف دزينة من التجديف بعضًا من أكثر المغامرين إنجازًا في عصرنا. ريك ريدجواي ، 66 عامًا ، عضو في الفريق الأمريكي الأول للقمة K2 ، جيب إليسون ، 54 عامًا ، أحد رواد الجمالون الأبيض ومؤسس مشروع رافت ، لورانس "لورنزو" ألفاريز روس ، 49 عامًا ، شريك في شركة Bio Bio Expeditions في تشيلي نهر فوتاليوفو الذي لا يضاهى ، ويستون بويلز ، 29 عامًا ، وكاياكر من الفئة الخامسة وصانع أفلام ، وإيفون شوينارد ، 77 عامًا ، وهو أسطورة حية في التسلق ، ولكنه أيضًا لاعب تجديف متمرس شارك في أول نزول من كلاركس فورك في يلوستون. أيضًا في الرحلة كان صديقهم ومضيفهم ، دوغ تومبكينز البالغ من العمر 72 عامًا ، والذي يجب أن نعرف قصته جميعًا ولكن لا نعرفها ، ويرجع ذلك أساسًا إلى تحفظه تجاه وسائل الإعلام. متزلج ، متسلق ، مجداف ، طيار ، مصمم معدات ، رجل أعمال ، ناشط الحفاظ على البيئة ، تومبكينز لا يمكن تمييزه بأي علامة واحدة ، باستثناء رجل بنار لا يمكن إخمادها.

Viva Los Funhogs: Tompkins ، إلى اليسار ، مع Rick Ridgeway و Yvon Chouinard على قمة Cerro Kristine ، تكريماً لزوجة Tompkins ، Kris McDivitt Tompkins. الصورة بواسطة جيمي تشين

في الآونة الأخيرة ، اشتعلت النيران في مكتبه ، مما أدى إلى تنظيم جهود الحفاظ على البيئة. كانت شغفه بالمغامرة غير مرضية إلى حد كبير ، لذا كانت رحلة التجديف في ثاني أكبر بحيرة في أمريكا الجنوبية هي الحل الأمثل. يقول بويلز ، الذي يعرف تومبكينز منذ أن كان عمره 4 سنوات: "لقد كان مزدهرًا حقًا".

في زورقه البحري الفردي ، تجدف بويلز أمام البقية ، متزلجًا بعيدًا على الأمواج التي يبلغ ارتفاعها قدمين ، واستدار أحيانًا لالتقاط صور لألفاريز في الأغنية المنفردة الأخرى وزوارق الكاياك الترادفية في المؤخرة. قام Chouinard و Jib Ellison بتجديف أحد الزوجي ، وكان Ridgeway و Tompkins في الآخر ، والتي ابتليت بما وصفه Ridgeway لاحقًا بأنه "الدفة الصعبة". كل 15 دقيقة أو نحو ذلك ، بعد انفصال الحفلة في نعيم ركوب الأمواج ، يتوقف بويلز وألفاريز للسماح للزوجين باللحاق بالركب. انجرفت المجموعة وتحدثت ، مما جعل وقتًا ممتعًا مع الأمواج ورياح خلفية ثابتة تدفعهم شرقًا.

كانت هناك خطة تتشكل بالفعل في رأس بويلز: إنقاذ السباحين ، وإشعال النار ، والجفاف ، وإعادة المجموعة. مع القليل من النقاش ، تحولت المجموعة إلى العمل.

بعد دقائق من تفرق الرجال من التجمع الثاني لهم في الصباح ، بدأت الريح في الارتفاع. كبرت الأمواج ، وبدأت رياح أخرى أكثر تقلبًا في التدفق أسفل وادي نهر أفيلانوس على يسارها. بعد أن شعرت بأن الظروف تتطور ، كانت جميع القوارب تهدف إلى توفير مأوى لشبه الجزيرة التي تقع على بعد نصف ميل فقط. عند الدخول في البحيرة مثل رأس المطرقة ، فإن الجانب البعيد من النقطة سيوفر مأوى من الرياح المتزايدة وتيار البحيرة الذي يكتسحها باتجاه سهول الأرجنتين.

عندما اقترب من الشاطئ ، ألقى بويلز نظرة أخيرة على كتفه للاطمئنان على رفاقه ، الأمر الذي يكون في هذه الظروف أكثر صعوبة مما يبدو. يجب أن يتم إلقاء نظرة على صعود الانتفاخ من أجل الرؤية فوق الأمواج ، وكل منعطف في الجذع يضر بالتحكم في الأمواج. ومع ذلك ، سرق بويلز منظرًا للخليج خلفه ، وألق نظرة عابرة على قوارب الكاياك البرتقالية في تومبكينز وريدجواي. بدا شيء ما خاطئًا ، رغم أنه في الوقت الحالي لم يكن متأكدًا مما إذا كانا قد انقلبوا.

بالمسح مرة أخرى ، لم يتمكن من اكتشاف تومبكينز أو ريدجواي ، أو حتى قوارب الكاياك الخاصة بهم. كان الشاطئ المحمي على بعد أقل من 100 ياردة ، لذلك اندفع بويلز والآخرون إلى الشاطئ وتسلقوا على ارتفاع منخفض للحصول على مظهر أفضل. من هناك كان بإمكانهم رؤية ريدجواي وتومبكينز ، منفصلين عن قوارب الكاياك الخاصة بهم والسباحة بشكل غير فعال إلى حد ما نحو الشاطئ. على الرغم من تقدمهم البطيء ، بدا أنهم متجهون للهبوط عند النقطة. كانت الأمواج التي استقلوها تتصادم مباشرة فيها.

خطط الرجال لرحلة بقوارب الكاياك لمدة 5 أيام في تشيلي لاغو جنرال كاريرا. في اليوم الرابع ، انقلب تومكينز وريدجواي في الماء بدرجة 39 درجة مئوية. افتح خريطة أكبر أو أقحم في علامة تبويب جديدة.

يتذكر بويلز: "اعتقدت ، يا فتى ، أن هذا سيكون عرضًا هراءًا ، لكننا سنكون على ما يرام". كانت هناك خطة تتشكل بالفعل في رأسه: إنقاذ السباحين ، وإشعال النار ، والجفاف ، وإعادة التجمع. مع القليل من النقاش ، تحولت المجموعة إلى العمل. قفز بويلز مرة أخرى إلى قاربه ، وجلس ألفاريز على القوس في ضعف إليسون. ظل Chouinard على الشاطئ باعتباره المورد الوحيد على الشاطئ. جاد رجال الإنقاذ حوالي 150 ياردة للضحايا ، الذين ابتعدوا بشكل غريب عن النقطة ، وليس داخلها كما كان متوقعًا. كانوا في الماء لمدة 7 دقائق تقريبًا عندما وصل بويلز إلى تومبكينز. بعد ثوانٍ ، وصل القارب المزدوج إلى ريدجواي ، الذي يتذكر إليسون ، "كان من الواضح أنه في حالة أسوأ من دوج." أمسك Ridgeway بحلقة مؤخرة قوارب الكاياك المزدوجة. قام إليسون بالتواصل البصري مع بويلز ، الآن مع تومبكينز على بعد حوالي 20 ياردة ، وبدأ الجميع في الدوامة العملاقة خلف نقطة رأس المطرقة ، والتجديف بالتوازي مع الأمواج الحادة مع عبور رياح أفيلانوس أقواسهم في رشقات نارية غير متوقعة.

في غضون لحظات ، اتخذت عملية الإنقاذ على ما يبدو شعورًا أكثر تهديدًا. ارتدى كل من Ridgeway و Tompkins سترات التجديف والملابس الداخلية الحرارية في يوم صيفي مشمس. كانوا يفقدون قوتهم بسرعة في المياه المتجمدة ، والتي أبلغت البحرية التشيلية لاحقًا أنها كانت 39.2 درجة. مع جر السباحين على مؤخراتهم ، والرياح المعاكسة القوية والأمواج الشديدة ، كافح التجديف لإحراز تقدم. يقول إليسون: "حتى مع تجديف اثنين منا ، كان لا يزال من الصعب الدخول". استغرق الأمر من إليسون وألفاريز ما يصل إلى 15 دقيقة للوصول إلى جزيرة صخرية صغيرة على حافة الخليج ، حيث ساعدا Ridgeway منخفض الحرارة وشبه الواعي على الخروج من الماء. استقروا به بعيدًا عن الريح ، وحفروا على الفور في الفتحة الخلفية للهاتف الذي يعمل بالأقمار الصناعية.

في غضون ذلك ، كان بويلز يفقد قوته. إدراكًا لعدم جدوى جر السباح في الحلقة المؤخرة ، حاول الرجلان مرارًا وتكرارًا الحصول على تومبكينز على ظهر الزورق. توقف بويلز عن التجديف للحظات لوضع قبعته الصوفية على رأس تومبكينز ، لكن الماء المتجمد استنفد بالفعل قوة تومبكينز. لم يكن قادرًا على دفع الدلفين الديناميكي إلى القارب.

خرجت بخاخ بويلز من قمرة القيادة ثلاث مرات بينما كان يلتوي للمساعدة ، وفي كل محاولة ، اضطر إلى عمل دعامة إنقاذ. كان الرجلان يعلمان أنه إذا سبح ، فلن ينجو أي منهما. أخيرًا أمسك تومبكينز بويلز حول الخصر بذراعه الأيمن وربط كعبًا فوق الجزء العلوي من القارب. تشبث هناك بإصرار بينما واصل ويستون التمسيد. لقد انجرفوا جيدًا إلى ما وراء النقطة وكان الخط الساحلي يزداد بعدًا ، لكن بويلز التفت إلى شريكه وقدم الأمل. قال: "نحن نحققها".

ويستون بويلز. تصوير إليزابيث بويلز

كان الاثنان يعرفان بعضهما البعض منذ أن كان بويلز طفلاً صغيرًا يتعثر حول شقة تومبكينز في سان فرانسيسكو. كان والد بويلز ، إدغار بويلز ، يتعاون مع تومبكينز في كتاب كبير الحجم يوضح مذبحة قطع الأشجار يسمى كليركوت. كان هذا هو الأول من بين عدة منشورات أنتجها تومبكينز كجزء من سلسلة بيئية بما في ذلك الحصاد القاتل - مأساة الزراعة الصناعية وتربية المواشي، و نهب أبالاتشي - مأساة إزالة قمم الجبال لتعدين الفحم. ولكن كليركوت، الذي نُشر في عام 1994 ، كان الحافز الحقيقي لعصر دوج تومبكينز الأكثر مثمرة للنشاط ، وهي فترة من العمل جعلته المحسن البيئي الرئيسي في العالم.

عندما بدأ تومبكينز وإدغار بويلز كليركوت، لقد عرفوا بعضهم البعض لأكثر من 20 عامًا ، منذ أن كانوا متسابقين صغارًا في التزلج. كان إدغار أصغر سناً ، وكان من الطبيعي أن ينظر إلى تومبكينز ، الذي كان على أعتاب المنتخب الوطني ، ويتسكع مع شوسر الشهير بيلي كيد. انجذبت شركة النخبة إلى تومبكينز. التقى بشوينارد عندما كان مراهقًا أثناء التسلق في شواجنكس شمال ولاية نيويورك. في وقت لاحق من حياته ، شارك في شركته مع مذيع الأخبار التلفزيونية توم بروكاو ، والمؤلف توماس ماكغوان.

نمت هذه الجمعيات بشكل طبيعي من ثقة تومبكينز التي لا تخجل. في سن 15 ، ترك مدرسة داخلية في نيويورك لمطاردة فريق التزلج الأمريكي في موقع التدريب الصيفي في بورتيلو ، تشيلي. انتهت أحلامه في التزلج بكسر في ساقه بعد عدة سنوات ، ولكن بحلول ذلك الوقت كان قد انتقل بالفعل إلى المرحلة التالية من الحياة ، حيث بدأ The North Face في سن 21 عامًا. بدأ العمل ككتالوج طلبات بالبريد قبل فتح واجهة متجر في سان فرانسيسكو. حي الشاطئ الشمالي في عام 1966. لعب The Grateful Dead في الافتتاح الكبير.

يومض دوج تومبكينز بابتسامة على ميدل فورك سان جواكين. سبتمبر 1980. تصوير ريج ليك.

في سن الرابعة والعشرين ، عندما ينهي معظمنا دراسته الجامعية أو يبحث ببساطة عن مكاننا في العالم ، باع تومبكينز The North Face مقابل 50000 دولار. لقد أنشأ خيمة القبة وطور علامة تجارية دائمة ، فلماذا لا تدفع الأموال وتذهب في رحلة برية إلى أمريكا الجنوبية؟ يقول إليسون: "قال دوغ دائمًا" عليك أن تبقي على الأقل أربعة أشهر في السنة مفتوحة للمغامرة ". لذلك ، مع Chouinard ، بطل التزلج ديك دورورث ، والمخرج Lito Tejada-Flores ، سافر تومبكينز من كاليفورنيا إلى باتاغونيا ، وركوب الأمواج والتزلج على طول الطريق. في نهاية الطريق كانوا يحاولون شق طريق جديد أعلى برج الجرانيت غير المحتمل لفيتزروي. انضم المتسلق البريطاني كريس جونز إلى الفريق في الأرجنتين ، وأمضى الرباعي أسابيع مقيدين داخل كهف ثلجي قبل الوصول إلى القمة ، حيث رفعوا علمًا يعلن "Viva los Funhogs". فاز فيلم Tejada-Flores عن المغامرة بالجائزة الكبرى في مهرجان ترينتو السينمائي في إيطاليا ، وألهمه للمشاركة في تأسيس مهرجان تيلورايد ماونتن السينمائي. رحلة الطريق الأسطورية الآن ، أعيد زيارتها بعد 40 عامًا في الفيلم الوثائقي 180 درجة جنوبا، كان أيضًا ضروريًا لإنشاء Chouinard لعلامة Patagonia التجارية.

عند عودة تومبكينز من فيتزروي ، بدأ هو وزوجته الأولى ، سوزي بويل ، شركة جديدة للملابس ، إسبريت. نفدت صالة العرض الأولى من الجزء الخلفي من عربة المحطة. في غضون عقد من الزمان ، تجاوزت المبيعات السنوية 100 مليون دولار.

يقول ريج ليك ، الذي التقى بتومبكينز بعد أن عاد كلاهما من رحلتين منفصلتين إلى Bio Bio في تشيلي في عام 1980: "أطلق عليها اسم تجارة الخرق". كان تومبكينز هناك على أحد مواثيق Esprit الخاصة به. قام بترتيب رحلات الشركة لموظفي Esprit ، حيث سافر إلى أرقى أنهار العالم بما في ذلك نهر باكوار في كوستاريكا ويانغتسي في الصين ، لأن شغفه الأخير بالمغامرة لم يعد تسلق الجدار الكبير. كان التجديف بالكاياك في المياه البيضاء.

في آخر إحصاء ، قام دوغ وكريس تومبكينز بحماية ما مجموعه 2.2 مليون فدان ، مما يجعلهما أكثر دعاة الحفاظ على الأراضي غزارة في العالم.

كانت القوارب البلاستيكية تحل محل الألياف الزجاجية الهشة ، ورأى تومبكينز كيف يمكن أن تفتح المادة الجديدة عددًا كبيرًا من أنهار سييرا نيفادا للاستكشاف. بالنسبة لشركاء التجديف ، قام بتجنيد Lake و Royal Robbins ، اللذين كان مثل تومبكينز عملاقًا في عالم الملابس ومتسلقًا رائدًا. من بين الإنجازات الشهيرة الأخرى ، حقق روبنز أول صعود لجدار إل كابيتان في أمريكا الشمالية مع شوينارد واثنين آخرين قبل ستة عشر عامًا. عندما أبطأ التهاب المفاصل براعته في التسلق ، أخذ روبنز رياضة التجديف بالكاياك وبدأ بالركض مع تومبكينز وليك. قام الثلاثي بلعبة تحليق طائرة تومبكينز فوق الأنهار غير الجارية للاستكشاف ، ثم عادوا بعد أيام مع زوارقهم. من خلال هذه العملية ، قاموا بالنزول لأول مرة على ساوث فورك في سان جواكين وساوث فورك في كيرن وسيسبي كريك بجنوب كاليفورنيا. كان نزولهم الثاني من South Merced بمثابة مهمة تدريبية لمشروع Triple Crown ، حيث قاموا بعبور سييرا عبر ثلاثة طرق نهرية أصبحت الآن كلاسيكية - Headwaters of the Kern ، و Devil's Postpile run على San Joaquin ، و الشوكة الوسطى للملوك.

من الصعب أن نفهم أن متسلقًا المليونيرًا يمكنه تحقيق مثل هذه السلالات المهمة في المياه البيضاء ، ولكنه أيضًا منطقي تمامًا. يقول شوينارد: "لقد كان رياضيًا جيدًا وكان دائمًا يدفع." إلى جانب رياضاته المغامرة ، قام تومبكينز بالتسييج ولديه لعبة اسكواش شريرة. مع وجود طائرة خاصة في هذا المزيج ، تم إجباره على سحب شيء مثل سييرا تريبل كراون. يقول إدغار بويلز: "لم أكن متأكدًا من أنه إنسان ، لأن البشر لا يستطيعون فعل الكثير ، بشكل جيد للغاية."

روب ليسر ودوغ تومبكينز وجون واسون وريج ليك ، أول نزول من كلاركس فورك في يلوستون ، 1984. مجموعة صور روب ليسر

كانت أيام التاج الثلاثي في ​​أوائل الثمانينيات ما يقرب من عقد من الزمان عندما حلّق بويلز وتومبكينز بطائرات صغيرة (كان لدى تومبكينز طائرة سيسنا 206) شمالًا من سان فرانسيسكو عبر الحزام الخشبي لإجراء أبحاث عن كليركوت، مع زوجة إدغار إليزابيث تقود الدعم الأرضي. عندما وصلوا إلى جزيرة فانكوفر في كولومبيا البريطانية الساحلية ، صادفوا وادي نمو قديم كان مقدرًا له حتماً للمنشار ، ولم يكن هناك شيء يمكن أن يفعله تومبكينز أو أي شخص آخر حيال ذلك. على الرغم من نشر كليركوت، ستضيع هذه الغابة. لقد كان إدراكًا محزنًا ، لكنه أيقظ اكتشافًا في دوج تومبكينز: في حين أن آخر مآخذ بدائية في أمريكا الشمالية قد اختفت في الغالب ، كانت كولومبيا البريطانية أخرى موجودة في الطرف الآخر من الكوكب ، وكان الكثير منها لا يزال سليماً. حتى أن بعضها كان معروضًا للبيع.

تشعر بويرتو مونت ، تشيلي ، وكأنها لا بد وأن سياتل كانت موجودة قبل 100 عام. منازل هز السطح تزدحم منحدرات التلال شديدة الانحدار فوق واجهة بحرية مزدحمة ، حيث تنتقل القوارب عبر ميناء بحري كبير. تحيط الجبال الزرقاء العمودية بالمياه ، وتتألق حقول الثلج المتلألئة خلف جوانبها. في أوائل التسعينيات ، كان قطع الأشجار في هذه الجبال الساحلية يكتسب زخمًا ، لكن القطع بالكاد امتد إلى ما وراء مشهد المدينة. وراء هذا المنظر ، بعد نهاية الطريق ، كان يوجد وادي نهر أخضر محاط بهضاب من الجرانيت تتخللها البحيرات. في غضون بضع سنوات ، وصلت مسيرة صناعة الأخشاب إلى هذا المكان ، الذي أطلق عليه السكان الأصليون اسم بومالين. قبل أن يحدث ذلك ، اشتراها تومبكينز.

اعتنق تومبكينز وأصدقاؤه الطبيعة البرية كنبض لهم ، وتقبلوا كل حالة عدم اليقين التي تأتي معها. يقول شوينارد: "كنا نبحث دائمًا عن شيء ما لنكافح من أجله".

لم يكن للقانون التشيلي أي قيود على شراء الرعايا الأجانب للأراضي المملوكة ملكية خاصة ، وكانت الأرض رخيصة. مقابل 600 ألف دولار ، حصل تومبكينز على 25000 فدان من البلاد الغنية ، يمكن مقارنتها جغرافيًا بوادي سكواميش في كولومبيا البريطانية. لا يسع المرء إلا أن يتخيل الإثارة التي لا بد أن تومبكينز قد شعر بها وهو يمسح خريطة باتاغونيا ، وعدد كبير من الوديان غير المستقرة والمعاقل الجبلية في متناول يده. لكن بالطبع لم يكن تومبكينز ينظر إلى هذا الريف الشاسع مع وجود جشع في استخراج الثروة في ذهنه ، لقد أراد إنقاذها من هذا المصير ، للحفاظ على ركن واحد فقط من الكوكب من المجمع التقني الصناعي ، وربما حتى إنشاء الاقتصاد المحلي الذي يقدر الطبيعة البرية في تناغم مع المناظر الطبيعية الخلابة. بمرور الوقت ، قد تكون هذه المدينة الفاضلة لدوغ تومبكينز.

كان هذا الشراء الأول مجرد البداية. في نهاية المطاف ، نمت محمية بومالين إلى أكثر من 700000 فدان ، ونظر العديد من التشيليين إلى عمليات الاستحواذ التي حصل عليها بريبة. أثار عدم الثقة في شراء أمريكي ثري لمساحات شاسعة من الأراضي شائعات سخيفة. قال البعض إن تومبكينز كان جاسوسا أو أنشأ دولة صهيونية. جاء بعض المساعدة في تبديد هذه الادعاءات من خلال الصوت اللطيف لزوجة تومبكينز الجديدة ، كريستين ماكديفيت تومبكينز. لقد كانت الرئيس التنفيذي لشركة Chouinard’s Patagonia عندما وقعوا في الحب ، وكانت ملتزمة بقضية الحفظ مثل Tompkins. قاموا معًا بتطوير أذرع تنظيمية مختلفة لتوجيه جوانب مختلفة من عملهم - مؤسسة الإيكولوجيا العميقة ، وصندوق المحافظة على الأرض ، و Conservación Patagónica.

في باتاغونيا ، يطير دوغ تومبكينز فوق المناظر الطبيعية التي حارب من أجل حمايتها. تصوير جيمس كيو مارتن

على مدار العشرين عامًا التالية ، تولى دوج وكريس تومبكينز مجموعة من القضايا البيئية الكبيرة والصغيرة. كان هناك منتدى حول العولمة ، والإعلانات في نيويورك تايمز مع عناوين مثل أزمة الانقراض ، و Clearcutting Your National Forest. كانت هناك كتب خاصة بموضوع معين مثل كليركوت، وتبرعات كبيرة لمعهد إيرث آيلاند ، وأصدقاء الأرض ، ومنظمة المستهلكين العضويين ، وسييرا كلوب ، وحتى شبكة إطفاء التلفزيون. وكان هناك المزيد من عمليات الاستحواذ على الأراضي ، ووادي كوركوفادو ، وأراضي إيبيرا الرطبة في الأرجنتين ، وشبه جزيرة ينديجا بالقرب من تييرا ديل فويغو ، ووادي تشاكابوكو ، بالقرب من بحيرة جنرال كاريرا. في آخر إحصاء ، تبلغ المساحة الإجمالية 2.2 مليون فدان ، مما يجعل دوج وكريس تومبكينز أكثر دعاة الحفاظ على الأراضي غزارة في العالم.

لإدارة قائمة المشاريع المتزايدة ، وظف تومبكينز كادرًا من النفوس المتحمسة الذين غالبًا ما كانت لديهم خبرة قليلة أو معدومة في المهمة التي يتعين عليهم القيام بها. لكن عين تومبكينز للموهبة كانت حريصة ، وكانت ثقته معدية. عادة ما يجد موظفيه النجاح ، وكانت هناك أيضًا مزايا إضافية. منذ أيام عمله في Esprit ، أوضح Tompkins نقطة لتسهيل الخبرات لموظفيه وزملائه في العمل ، لتزويدهم برؤية لدوافعه الخاصة التي تحملها الأماكن البرية الملهمة. بعد نشر كليركوتقام بترتيب رحلة برية لإدغار وإليزابيث بويلز وعائلته في قلب باتاغونيا الساحلية. كان عليهم أن يقودوا الطريق السريع الجنوبي في تشيلي ، كاريتيرا أوسترال.

كان ويستون بويلز يبلغ من العمر 7 سنوات. يتذكر ، "أنا وأخي وأمي وأبي ، ركبنا سيارة الجيب الروسية وبدأت للتو في القفز على الطريق الترابي. كانت هناك شلالات وأنهار جليدية عند كل منعطف تقريبًا. لقد تركت انطباعًا كبيرًا ". بحلول المدرسة الثانوية ، عاد بويلز إلى المنطقة كطالب تبادل في باريلوش ، الأرجنتين. يقول بويلز: "أراد دوغ أن أتخلى عن الجامعة وأن أعمل من أجله ، لكنني لم أفعل ذلك." بدلاً من ذلك ، درس بويلز الهندسة المعمارية وواصل اهتمامه بالفيلم. كان والده ، إدغار بويلز ، من أوائل الغربيين الذين أطلقوا النار في التبت ، والتقط لاحقًا اللقطات الأولى للباندا البرية. عندما حصل ويستون بويلز على كاميرا الفيديو الخاصة به في سن الرابعة عشرة ، صنع فيلمًا لرحلة مدرسية أسفل وادي كاتاراكت في نهر كولورادو. كانت لقطات وايت ووتر مثيرة وخطيرة للغاية لدرجة أن مديري المدرسة ألغوا النزهة في العام التالي.

ويستون بويلز ودوج تومبكينز عام 1983. تصوير إدغار بويلز

بعد الكلية ، أخذ بويلز تومبكينز في عرض وظيفته وسافر إلى تشيلي ليصنع فيلمًا لصالح كونسيرفاسيون باتاغونيكا. كان هناك تهديد جديد في سدود باتاغونيا. بدعم من الشركات متعددة الجنسيات ، كان من المقرر أن يقوم سدين على نهر بيكر وثلاثة سدود أخرى على نهر باسكوا البعيد بتغذية خطوط طاقة ضخمة تمتد تقريبًا على طول تشيلي ، من الجنوب البعيد إلى المدن ومناجم النحاس المترامية الأطراف في الشمال. مع ثلاثة آخرين ، تجدف بويلز في نهر بيكر السفلي ، والتقط لقطات للمشهد الدرامي والفلاحين الحقيقيين الذين يعيشون على ضفاف النهر. كان من المفترض أن تستغرق الرحلة ستة أيام. استغرق الأمر اثني عشر. يقول بويلز: "في كل مرة مررنا بمزرعة ما ، كانوا يدعوننا للتزاوج ، وعادة ما ينتهي بنا الأمر بالبقاء لتناول العشاء."

واحدة من هذه التأخيرات الاجتماعية ولدت لحظة بويلز في كولومبيا البريطانية ، عيد الغطاس للناشط. في حفلة عيد ميلاد الجدة على ضفاف النهر ، أبلغ سيباستيان البالغ من العمر 14 عامًا بويلز أنه كان يخطط للتجديف في النهر في الأسبوع التالي ، مع مجموعة تجديف شبابية تسمى Club Nautico Escualos ، نهر شاركس. في هذا الجزء من باتاغونيا ، كان الغاوتشو في القبعات مشهدا مألوفا. لم يكن المراهقون في قوارب الكاياك البلاستيكية كذلك. فاجأ بويلز. “نادي التجديف الشباب في باتاغونيا المهددة بالسدود؟ فكرت ، "هذه قصة يجب روايتها".

بعد أيام ، عاد بويلز إلى النهر مع عائلة إسكوالوس. كان النادي من بنات أفكار المدرسين المحليين روبرتو هارو كونتريراس وكلوديا ألتاميرانو ، اللذان تعرفا لأول مرة على التجديف بالكاياك عندما تجدف المغامر الأرجنتيني ماركوس أولفيداي عبر بلدة كوكرين الحدودية خلال رحلة عبر القارات. إدراكًا للأجواء المثالية لمنزلهم - يمر نهر كوكرين الشفاف عبر المدينة ، ويبعُد بيكر بضع دقائق فقط - جمعت عائلة كونتريراس معًا بعض زوارق الكاياك المستعملة وبدأت في حمل طلابهم على الماء. كان النادي في عامه الثاني عشر عندما انضم Boyles إلى Escualos ، وبدأ الفيلم بشكل طبيعي في التراجع. خلال المراحل المتأخرة من التصوير ، ظهرت لبويلز نظرة ثاقبة مؤثرة - لم يرَ هؤلاء الأطفال سدًا من قبل.

بدأ The North Face كتالوج الطلبات بالبريد قبل فتح واجهة متجر في سان فرانسيسكو عام 1966. عزف The Grateful Dead في الافتتاح الكبير.

وضع بويلز على الفور فكرة برنامج التبادل بين Escualos وطلاب مدرسة كولورادو روكي ماونتن. أطلق على البرنامج اسم Ríos to Rivers. دفعت جهود ضخمة لجمع التبرعات وكومة أكثر صعوبة من تصاريح التأشيرات أطفال كولورادو إلى باتاغونيا ، حيث تجدفوا مع بيكر السفلي. التقى الطلاب بالرئيس التنفيذي لشركة HidroAysén ، الشركة الهندسية التي ستبني السدود ، ثم أدار النهر مع السناتور التشيلي أنطونيو هورفاث ، وهو معارض سياسي بارز للمشروع. When summer arrived in the northern hemisphere, the Chilean kids came to the United States to meet with various stakeholders and visit Glen Canyon Dam. As the Escualos gaped at the massive concrete plug impounding the Colorado River above Grand Canyon, a young man named Danilo Cruces told a teacher, “This makes me afraid. This same thing will happen in Patagonia.” It was the kind of light bulb moment that makes an activist beam, and it would not have come to pass without Boyles’s indefatigable effort. He was starting to exhibit the kind of motivation that steered Doug Tompkins’ zealous life, plowing through the dirty work to eventually produce real value, and real change.

In the Grand Canyon, Boyles and the Escualos spent extra time at the abandoned Marble Canyon Dam site. They talked about David Brower and Martin Litton, sediment loads and energy demands. But the outstanding theme of that trip was the bonds formed between the Chilean and American students, and their thoughtfulness about rivers, energy, and solutions. These were sharp kids, the decision makers of tomorrow, shaping their values. Boyles’s Ríos to Rivers program had taken Tompkins’ activism and channeled it straight on to the next generation.

The principal movement against the Baker and Pascua dams was called Patagonia Sin Represas—Patagonia Without Dams. Tompkins didn’t start the group, but he became its biggest financial supporter. The movement reached its peak in 2011 when 60,000 protesters gathered at the capital in Santiago. In the end, the dam’s defeat came at the hands of the unsightly and energy-wasting power lines that were to be strung for more than 1,200 miles. Tompkins was behind a series of billboards that depicted a woman’s beautiful face scarred by a gash of power lines. “What savage would do this?” read the roadside signs. The billboards stood beside the Carretera Austral, backdropped against the deep blue of General Carrera Lake.

Old Friends: Chouinard and Tompkins in 2008. Photo by Jimmy Chin

On December 5th, 2015, Tompkins, Chouinard, Ridgeway, Ellison, Alvarez, and Boyles launched near the village of Puerto Sanchez, paddling east on a glassy General Carrera Lake. Their mellow first day embodied the excitement of a journey’s beginning, and a reunion of old friends. Chouinard didn’t talk to Tompkins about business anymore. “He had these emphatic stances, and I didn’t want to argue with him,” Chouinard says. But they may have chatted about the Sustainable Apparel Coalition, a project Ellison spearheaded with such unlikely partners as Patagonia and Wal-Mart. Maybe they listened to Doug’s rants on the failings of the techno-industrial complex. “He was always pretty far out there on the philosophical spectrum,” says Ellison, “but there is no doubt that he was a mentor of mine.”

Tompkins was a mentor to many, and chief among them was Weston Boyles. The youngest of the group, he was well aware of his esteemed company. “It was like going on a trip with Paul Bunyan or something. I mean, these are mythical characters,” he says. Yet Boyles knew Tompkins well enough to challenge him, as he had recently over private drones. Boyles owned one. Tompkins thought they should be banned. He sent Boyles an op-ed piece denouncing the technology, and used the email exchange to further his philosophical ideas, urging Boyles to “understand the deep systemic root causes of the eco-social crisis, its epistemological roots and the unquestioned assumptions that drive techno-industrial society into the trap that it finds itself…the mega-tech development model is bankrupt and fruitless, a failed experiment flowing out of the Enlightenment.” Boyles had heard much of this before, even agreed with most of it. He respectfully responded to Tompkins, the pilot, with math supporting a drone’s efficiency over aircraft for aerial photography. That surely made Tompkins chuckle. “You’ve got to do the homework,” he liked to say, and Boyles had.

Weston Boyles and Doug Tompkins in 2006. Photo by Edgar Boyles

The team made it to a comfortable cove camp on day two, and then took a layover day to hike up the striking Avellanos valley. Tompkins and Boyles hiked together, going at Tompkins’ swift pace, rarely stopping except to talk about Boyles’s new work—promoting the Carretera Austral as a national scenic highway, so that its environs might gain added protections. Who better to publicize Chile’s southern highway than Boyles, whose childhood trip there at the hands of his “uncle Doug” had left an indelible mark? Boyles went to work on a website and image campaign promoting the Carretera Austral, often working side-by-side with a team Tompkins had sent to make hardscrabble roadside villages a bit more tourist friendly. It was a finishing touch on Tompkins’ vision of a Patagonian economy driven by the region’s natural beauty rather than the exploitation of its resources.

In the evening the guys got Tompkins to tell the story of his pioneering run through rapid Zero on the Zambezi. Later, they all noticed stormy lenticular clouds forming over the mountains, and habitually noted the changing weather, as they had countless times during their lives of adventure. Perhaps those strange and beautiful clouds brought Tompkins and Chouinard back to their weeks on Fitzroy so many years ago, or reminded them of the 72-hour tent stay they once endured together in Antarctica. Certainly the worldly Ridgeway was aware of the changing skies, as were Ellison, Alvarez and Boyles. These were men who have dedicated their lives to wilderness, who’ve chosen to embrace wild nature as their pulse, accepting all the uncertainty that comes with it. “We were always looking for something to fight our way out of,” Chouinard says of the many adventures he shared with Tompkins.

Nobody on the trip wore a drysuit, a decision that stands out in hindsight as a fatal mistake. The men clearly underestimated the deadly potential of the big lake’s tempestuous weather and near-freezing water. After all, they were not scaling an 8,000-meter peak or descending Class V rapids as they had so many times before, they were sea kayaking on a lake. As they packed their boats that morning a moderate breeze rustled through their camp, but once on the water the wind rose steadily. When Tompkins and Ridgeway capsized, the lively lake paddle instantly became a race for survival.

The Accident. Time intervals and locations in the water are approximations based on the recollections of individuals under extreme stress. Open larger map in new tab.

By the time Jib Ellison and Lorenzo Alvarez finally reached the rocky haul-out with Ridgeway, he was nearly unconscious from cold. Launching again to aid Boyles and Ridgeway was out of the question. The paddlers were exhausted, conditions were continuing to deteriorate, and Ridgeway still needed their help. The swimmers had been about 100 yards from shore when they capsized, Boyles and Tompkins were now half a mile from land. As difficult as it was to acknowledge Tompkins and Boyles’s surreal isolation, the fact was that they were beyond the group’s ability to help. Alvarez, the best Spanish speaker, made a satellite phone call.

He reached Tompkins’ operations manager, Carolina Morgado. She called Rodrigo Noriega, a bush pilot who often flies in support of foundation projects and would know where the nearest helicopter was based. Noriega relayed word to Terra Luna Lodge on the lake’s south shore. Within minutes, lodge owner Philippe Reuter and pilot Alejandro Maino were airborne in a Eurocopter B3 sightseeing helicopter. Morgado’s next call was to the Chilean Navy, which dispatched a rigid inflatable patrol boat from its Chile Chico outpost nearly 30 miles to the east. Battling wind and waves, it would be some time before the vessel could offer help.

Who better to publicize Chile’s southern highway than Boyles, whose childhood trip there at the hands of his “uncle Doug” had left an indelible mark?

Boyles knew nothing of the dispatched helicopter, but he suspected help might be on the way. He also knew that even severe hypothermia victims can recover, but drowning is fatal. So when Tompkins began to slur his words, Boyles focused on keeping his failing partner’s head above the waves. He threaded his PFD tow line under Tompkins’ shoulder and through his lifejacket just before Tompkins lost consciousness. Finally, using both arms, Boyles managed to lift Tompkins partially onto his lap. In the process, he lost hold of his paddle. Balancing precariously in the waves and the wind, he watched it drift away.

They were now at the mercy of nature, puny humans floating helplessly toward the middle of an inland sea. They might have drifted there for days, Boyles refusing to part with his role model and friend, but Reuter spotted the red kayak against the rippling white and blue water, and Maino swooped in. The helicopter was not equipped with a rescue winch, so they dropped a life ring tethered to a long length of rope. Boyles used a carabiner to clip the life ring to an elastic accessory cord on his front deck, and the chopper began towing them slowly toward shore.

Boyles managed to stay upright for about 5 minutes before flipping. Somehow, he wet-exited his kayak and, without losing hold of Tompkins, pulled his own torso through the life ring. Over the next 25 minutes, Maino pulled the pair more than half a mile, before the swirling winds and steep shore cliffs forced him to stop. Boyles, himself now shivering uncontrollably, swam Tompkins the final 20 yards to a rocky beach. The chopper then flew Tompkins another 30 minutes to the hospital in Coyhaique, Chile, where his body temperature was measured at 66 degrees. He was pronounced dead three hours later.

Photo from Doug Tompkins’ Memorial by Michelle Pattee

Before the finality of this news reached her, Kris Tompkins and a friend began the 5-hour drive to Coyhaique. Road construction halted them after about two hours. The Carretera was due to remain closed for several hours, but when the driver explained the situation workers opened a lane. Slowly crunching over fresh gravel, the car rolled through a corridor of Patagonian road workers, each solemnly standing with hat over heart, offering their respect and prayers. Once thought to be a spy, Doug Tompkins had won the hearts of Patagonia.

Within weeks, Kris Tompkins was meeting with the presidents of Chile and Argentina, working toward finalizing protections for several new preserves. Boyles was back at work on the Carretera Austral, fundraising for solar panels on a new kayak and community center for the Escualos, and organizing opposition to a proposed dam on the Río Puelo. On General Carrera Lake, the waters were again calm, gathering at the outlet in an inexorable push to become the Río Baker, flowing free through a still unspoiled Patagonia.

—This story first appeared in the June 2016 issue of Canoe & Kayak.

The article was originally published on Canoe & Kayak

For access to exclusive gear videos, celebrity interviews, and more, subscribe on YouTube!


شاهد الفيديو: 18+ المغامرين ينامون في باطن الارض يومين لفك لغز طفل الجن في باطن الارض@مغامرات سباع الليل


المقال السابق

12 شيئًا سيصاب الناس في الخارج بالصدمة لمعرفة المزيد عن الولايات المتحدة

المقالة القادمة

كيف تغضب مدرس اللغة الإنجليزية كلغة ثانية